钢栈桥在城市深基坑工程中可以结合工程桩及基坑支护桩等同步施工，并随着基坑土方开挖的加深进行加设墩柱支撑，保证钢栈桥有足够的抗侧刚度，是一种施工简便的跨越基坑的新型铁路钢栈桥，能适应施工场地小、建设工期紧迫的铁路工程建设。整体抗侧刚度由桥梁墩柱的横向刚度控制，而墩柱刚度主要取决于基础刚度，因此对钢栈桥下方基坑土方进行适当加固以提高土体强度。

在墩柱间设置柱间支撑等措施，钢栈桥的车桥耦合振动，不同的列车的车型及车速会引起较大的横向振动和加速度，特别是货车编组工况对钢栈桥的振幅影响较大，因此需要对通过临时钢栈桥的列车车速进行合理限速。钢栈桥下基坑土方的开挖及无支撑暴露时间，对钢栈桥横向刚度影响较大，应尽可能缩短土方的开挖时间，及时安装柱间支撑。桩底固结，风荷载可等于在外层桁架节点施加集中荷载。

我们将钢栈桥下的土方开挖及安装支撑施工控制在列车停运的夜间进行，以确保钢栈桥结构和列车运营。钢栈桥焊接的优点是可以方便地从任何方向、角度和形状交叉使用钢材，一般不需要附加连接板，连接角钢的零件也不需要在钢上开孔，不会削弱截面力。螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接，适用于工地安装连接。在板件上开孔和拼装时需要对孔，增加制造工作量。

螺栓孔还削弱了截面，连接板需要相互连接或添加角钢或组装板的废钢，连接变形小、传输可靠，可以承载疲劳，质量也便于检查。我们考虑到要钢桥设计结构和设计要求的熟悉程度，在完成施工培训的同时，可以在施工过程中适当探索一套有效的方法，提高工人操作的熟练程度。由于钢管桩上的水流力相当于上贝雷桁架的水平整体移动，对其应力影响不大；钢栈桥上车辆行驶至跨度时弯矩大，行驶至支点时反力较大。